BÅTOMTALE: HÁKAN OVERLEVERT TIL ISLANDSKE GJØGUR

Karstensens Skibsværft i Skagen overleverte i oktober nybygget «Hákon» til rederiet Gjögur p/f på Island. Skroget til «Hákon» ble bygget av Karstensen Skipsverft Polen i Gdańsk. «Hákon» erstatter eiernes forrige fartøy med samme navn, som nå er lagt ut for salg. I tillegg til det nye fartøyet, driver eierne også to andre fiskefartøy. Tekst: Karstensens
BÅTOMTALE «Finnur Fridi» overlevert av Karstensens Skibsværft

Nybygget «Finnur Fridi» ble overlevert av Karstensens Skibsværft til det færyske rederiet Krossbrekka p/f 22. august. Det pelagiske fiskefartøyet er bygget med design, spesifikasjoner og arrangementer som er et resultat av et omfattende og nært samarbeid mellom rederi og skipsverft. Tekst: Terje Engø og Pressemelding fra Karstensens Skibsværft Epost: terje@fiskerimagasinet.no Skroget til «Finnur Fridi» ble
Ny «Sæbjørn» bestilt ved Karstensens Skibsværft

Slik ser Sæbjørn ut på illustrasjoner fra Karstensens Skibsværft. Rederiet Sæbjørn AS har bestilt et nybygg ved Karstensens Skibsværft A/S i Skagen om bygging av en kombinert snurper/tråler på 69,99 meter. Overlevering er planlagt til september 2027. Kilde: Pressemelding fra Karstensens Skibsværft A/S Epost: terje@fiskerimagasinet.no Rederiet Sæbjørn AS ble etablert i 1957 av Knut Sævik
Har bestilt pelagisk fartøy ved Karstensens Skibsværft

Nye “Østerbris” får en lengde på 86 meter. Illustrasjon Karstensens Skibsværft Rederiet Østerbris AS i Torangsvåg i Austevoll har bestilt et 86 meter pelagisk fartøy ved Karstensens Skibsværft i Skagen. Nybygget skal rigges for fiske med trål og snurpenot. Av Pressemelding Karstensens Skibsværft Epost: terje@fiskerimagasinet.no Rederiet Østerbris AS har inngått en kontrakt med Karstensens Skibsværft
Havfisk sjøsatt ved Karstensens sitt skrogverft

“Havfisk” er sjøsatt og skal nå utstyres ved Karstensens Skibsværft i Skagen. Foto Veibust Fiskeriselskap Skroget til nybygget «Havfisk» som bygges av Karstensens Skibsværft A/S i Skagen er sjøsatt ved Karstensens skrogverft i Gdynia i Polen. Det vil nå ganske snart bli slept til Skagen for å bli utstyrt. Dette blir rederiets andre nybygg designet,
Båtomtale Polarbris: Kombinerer snurrevad og teiner

Det må være lov å kalle “Polarbris” for en rrå snurrevadbåt. Foto Karstensens Skibsværft For en månedstid siden overtok rederiet Polarbris AS det kombinerte snurrevad- og teinefartøyet ”Polarbris”. Fartøyet som har en største lengde på 43,50 meter er ett av de mest avanserte kombi-fartøyene i fiskeflåten. Tekst Terje Engø, pressemelding fra Karstensens Skibsværft Epost:
Polarbris på vei til Ålesund

“Polarbris” satte formiddag kursen hjemover. Foto Karstensens skibsværft I formiddag satte nybygget «Polarbris» kursen mot Ålesund. Når dette skrivet har det nettopp rundet Skagens Odde. Fartøyet seiler med en fart på 10,3 knop, litt under farten på 13 knop som nok blir vanlig snittfart. Av Terje Engø Epost. terje@fiskerimagasinet.no Polarbris har en største lengde på
Båtomtale Havsnurp: Effektiv fangstmaskin med flotte linjer

Karstensens Skibværft har nå overlevert det flotte Nye “Havsnurp” er ikke bare bygget for å kunne fiske mest mulig effektivt, men også for å være en god og trygg arbeidsplass, og vil noen si.. fremstå som et estetisk vakkert fiskefartøy. Tekst: Terje Engø og Pressemelding fra Karstensens Skibsværft Epost: terje@fiskerimagasinet.no I midten av juni 2021
Nye flotte Havsnurp på vei hjem i rufsevær

Nå er nye “Havsnurp” på vei hjem fra Skagen. Foto Karstensens Skibsværft Natt til, eller tidlig morgen lørdag legger nye «Havsnurp» til kai i Midsund. Da skal de siste forberedelsene gjøres før den går på fiske. Fra Karstensens Skibsværft i Skagen til Midsund er det omtrent 450 sjømil. . . Av Terje Engø Epost: terje@fiskerimagasinet.no
Dansk verft dominerer nå i britisk pelagisk fiskeflåte

Karstensens Skibsværft leverte to store pelagiske fartøy til Storbritannia i fjor. “Altaire” var ett av disse. Foto Ivan Reid/Karstensens Skibsværft Pelagisk fiskeflåte i Storbritannia domineres nå nesten totalt av ett dansk verft. I mange år fikk britiske fiskebåtrederier bygget de fleste større fiskefartøyer ved norske verft. Men satte ønsket om å tjene mer på fartøyer