Sjøbris kjøpt av meksikansk tunfisk-rederi

Tråleren «Sjøbris» er solgt til et meksikansk rederi som primært fisker tunfisk. Den 41 år gamle tråleren er kjøpt av et rederi nært knyttet til ett stort sjømatkonsert som driver oppfôring av tunfisk, foredling av annen sjømat og produksjon av olje og fiskemel.

Av Terje Engø

Epost: terje@fiskerimagasinet.no

Hekktråleren «Sjøbris» ble bygget som «Teigenes» ved Drammen Slip og Verksted i 1985 for Partrederiet Teigenes ANS på Eggesbønes. I 2005 ble navnet endret til «Teigenes I» Året etter, i 2006, fikk tråleren navnet «Sjøbris» og eier ble Teigebris KS med Fosnavåg som hjemmehavn.

I 2019 ble fartøyet flyttet til nytt selskap Teigebris II AS, før de i februar 2023 fikk Teige Rederi AS på Hareid som eier. I desember i fjor ble «Sjøbris» slettet i merkeregisteret og 19. januar ble skipet overført av Teige Rederi AS til ny eier og flagget til Cook Islands.

Største lengde er 70,4 meter etter at skipet ble forlenget i 1989/90 med tretten meter. Bredden er 12 meter. Da tråleren ble levert fra verftet var den utstyrt med en Bergen Diesel på 3000 hestekrefter, og hadde en prislapp på 35 millioner kroner.

Ny eier tunfisk-rederi

Ny eier er meksikanske Atún Oceano Pacifico S.A. de C.V. i Ensenada i Baja California. Dette selskapet ser ut til å være nært knyttet til Baja Aquafarms, som driver med oppfôring av Pacific Bluefin Tuna (makrellstørje) i havmerder i åpent hav utenfor kysten av Baja California, Mexico. Tunfisken fangstes ung i vill tilstand og flyttes til merder for oppfôring til kommersiell størrelse som holder sashimi-kvalitet.

Produktene er fersk, sashimi-kvalitet tunfisk, inkludert fetere deler som otoro og chutoro, som eksporteres globalt til restauranter, distributører og supermarkeder. Største markeder er USA, Japan og Mexico.

I september i fjor kjøpte selskapet Baja Marine Foods, som produserer fiskeolje, fiskemel og frosne sjømatprodukter – noe som utvider deres produktportefølje og verdikjede enda mer.

Flere bruksmuligheter

Hva «Sjøbris» skal brukes til er ikke kjent. Men tråleren som er klasset av Det Norske Veritas fikk alle sertifikater, inklusiv International Fishing Vessel Safety Certificate (FVSC-IC) fornyet. Disse investeringene ville neppe blitt gjort om fartøyet ikke skulle fiske.