Etter å ha solgt fire nybygg av Selfa FLEX til undervisningsformål, lanserer Selfa Arctic nå det nye 14,99-metersdesignet for fiskeri- og havbruksnæringen. De fire første kontraktene har en samlet verdi på over 140 millioner kroner.
Av redaksjonen/pressemelding
Epost: redaksjonen@fiskerimagasinet.no
Selfa FLEX ble introdusert i 2025, men har hittil ikke vært markedsført mot fiskeri og oppdrett. Det er endret nå. Under Nor-Fishing presenterte Selfa en versjon som kan utrustes som blant annet fiskefartøy, arbeidsbåt og servicefartøy.
Fartøyet er 14,99 meter langt og kan bygges med bredde fra 6,0 til 7,5 meter. Avhengig av konfigurasjon oppgir Selfa lasterom på opptil 50–85 kubikkmeter og dekksareal fra rundt 45 kvadratmeter. Fremdrift kan være både diesel, hybrid eller elektrisk. FLEX kan blant annet rigges for garn, line, teine og snurrevad, men også forskning, opplæring og oppdrag innen havbruk.
Fire skolefartøy allerede bestilt
Designet har allerede sikret Selfa fire kontrakter på undervisningsfartøy. Tre FLEX 1499 bygges for Møre og Romsdal fylkeskommune og skal brukes ved Hustadvika, Herøy og Ålesund videregående skoler. Den første, som får navnet “Tiro”, skal etter planen leveres til Hustadvika mot slutten av 2026.
De tre fartøyene får plass til 17 personer – 14 elever og tre mannskap – og skal blant annet brukes til praktisk opplæring i garn-, line- og snurrevadfiske. Maskinrom og arbeidsområder er utformet slik at flere elever kan delta i undervisningen samtidig. Samlet kostnadsramme for de tre båtene er 109 millioner kroner inklusive merverdiavgift.
Kort om Selfa Arctic AS
Selfa Arctic AS ble etablert i 1979 og har rundt 60 ansatte i Trondheim og på Rødskjær ved Harstad. Selskapet har levert over 800 fiskebåter og bygger fartøy i glassfiberkompositt. I 2015 leverte Selfa verdens første elektriske sjark. Produktprogrammet omfatter blant annet Selfa MAX og det nye FLEX-designet.
I tillegg til bygging av nye fartøy, driver Selfa med reparasjon og vedlikehold av fartøyer.
Selfa hadde i fjor en omsetning på 95 millioner kroner og et driftsoverskudd på 5,2 millioner kroner.
Selfa FLEX – tekniske data
Lengde: 14,99 meter
Bredde: 6,00–7,50 meter
Lasterom: opptil 50–85 m³
Dekksareal: fra ca. 45 m²
Marsjfart: ca. 8 knop
Fremdrift: Diesel, hybrid eller elektrisk
Skrog: GRP-kompositt
Ballasttank forut: 2.000 liter
Lugarer: 2–4
Kan rigges for: Garn, line, teine, snurrevad, oppdrett, service, forskning, opplæring og utility-oppdrag.
Design: Selfa Arctic/Frost Ship Design
Produksjon: Selfa Arctic, Rødskjær
I tillegg har Troms fylkeskommune bestilt en FLEX-basert undervisningsbåt til Nord-Troms videregående skole. Kontrakten er på 50,5 millioner kroner eksklusive merverdiavgift. Fartøyet får hjemmehavn på Skjervøy og skal rigges for blant annet garn, snurrevad, line, juksa og teiner. Her blir fremdriften hybrid, med både diesel- og elektromotor.
Bygges i kompositt
FLEX er utviklet av Selfas egne ingeniører i Trondheim og på Rødskjær i samarbeid med Frost Ship Design i Bogen. Skroget bygges i GRP-kompositt ved vakuuminfusjon i eksisterende former på Rødskjær. Ifølge Selfa gir produksjonsmetoden høy styrke, god isolasjon og effektiv produksjon.
Fartøyet er beregnet av SINTEF for en marsjfart på rundt åtte knop med lavt drivstofforbruk. Det har også en 2.000 liters ballasttank i baugen som gjør det mulig å regulere trimmen under forskjellige operasjoner.
Fartøyet er beregnet av SINTEF for en marsjfart på rundt åtte knop med lavt drivstofforbruk. Det har også en 2.000 liters ballasttank i baugen som gjør det mulig å regulere trimmen under forskjellige operasjoner.
.
LES OGSÅ:
Selfa bygger topp moderne utdanningsbåt
11 år gammel Selfa Arctic solgt for bra pris
Nanna K på vei hjem fra Selfa
Les også:
