Rederiet Nordan AS i Lindesnes har søkt om ervervstillatelse for den kombinerte tråleren og snurrevadbåten «Rebekka L» Søknad om erverv ble sendt til Fiskeridirektoratet i slutten av september.
Av Terje Engø
Epost: terje@fiskerimagasinet
«Rebekka L» har skrog bygget ved polske Nauta Hull Shipyard, of slept til Vestværftet i Hvide Sande og utstyrt der før overlevering til dansk reder i 2020. Allerede i 2022 valgt den danske rederen å selge fartøyet til Ringbas AS i Raudeberg i Måløy.
«Rebekka L» skal fiske med rettigheter til «Avgrenset Nordsjøtrål». Det innebærer at fartøyet nok i stor grad skal drive fiske tilsvarende eiernes noe større fartøy, den 33 meter lange tråleren «Nordan». Denne tråleren har i tillegg til Avgrenset Nordsjøtrål også Kystreketrål 11 meter sør. I år har «Nordan» ikke levert reker. «Nordan» har derimot fisket svært godt i år.
«Nordan» fisker svært gode resultater
Totalt har «Nordan» per 16. desember levert 1080 tonn fangst. I denne fangsten inngår 273 tonn hyse, 238 tonn sei,137 tonn lange, 130 tonn breiflabb, 56 tonn lysing, 50 tonn torsk og 45 tonn sjøkreps.
Det er mange trålskippere i sør som er til «Nordan» og fartøyets resultater. Nå skal rederiet forsøke å gjenta suksessen med enda et brukt, men ganske nytt fartøy.
Fartøyet har ifølge søknad om erverv en pris på 60 millioner kroner. Fem millioner kroner er egenkapital, mens de resterende 55 millioner kroner er lån fra Sparebanken Norge.
Første eier fikk ikke lønnsomhet
Den danske rederen Jan Mathiasen som fikk «Emmalie» bygget, ga allerede etter to år opp å drive «Emmalie». Til lokalavisen Ringkjøping Skjern Dagblad kunne han 21.juni 2022 fortelle at fartøyet hadde ligget ved kai i tre uker og at mannskapet var fristilt som er en dansk form for permittering.
Til avisen kunne han fortelle at med en dieselpris på dkr 8,80 var det ikke mulig å tjene penger. Prisen måtte ned i fem-seks kroner bare for å gå i balanse, forklarte han. Kort tid etter ble fartøyet solgt til norske Ringbas AS.
«Emmalie» er en av en rekke danske fartøy som har blitt solgt som følge av kombinasjonen lave kvoter, høye dieselpriser og stigende renter.
Har mer fleksibel ordning
Norske fiskefartøyer med begrenset Nordsjøtrål har en litt større fleksibilitet i sine kvoteregler enn danske fartøy. Danske trålere må ha kvoter for å dekke inn bifangst av torsk og andre kvoteregulerte fiskeslag. Norske trålere i Nordsjøen og Skagerrak strenge begrensninger på hvor mye prosent av bifangst av kvoteregulerte arter som for eksempel torsk kan utgjøre av fangsten. Det betyr at de for eksempel kan fiskes etter sei uten at det kreves kvote for inndekning av lovlig bifangst prosent for torsk. Danske fartøy må kjøpe kvoter som kan dekke inn bifangst. Disse kvotene koster ofte mer per kilo enn hva fartøyene får betalt.
Disse forskjellene i kvotesystemene kan medvirke til at Nordan AS kandrive lønnsomt og effektivt fiske med «Rebekka L».
Dimensjon og utstyrleverandører:
Verft: Vestværftet, Hvide Sande
Design: Vestværftet, Hvide Sande
Skrogverft: Nauta Hull Shipyard, Gdynia, Polen
Type: Tråler/Snurrevad
Største lengde: 28.00 m
Bredde MLD: 8.20 m
Bruttonn: 304 GT
Hovedmotor: ABC 6DZ 1030 kWh
Hjelpemotor: Caterpillar
Gir: Hundested
Propeller: Hundested Ø 2800 mm i dyse
Styremaskin: Scan-Steering
Lugarer: 6 enkle
Kjølerom: 300 m3
Kjøleanlegg: Nordkøl
Hydraulikk: Kynde & Toft
Overlevert år: 2020
Les også:
