Ny teknologi gjør det mulig å fjerne maling, rust og forurensning uten sand og store mengder avfall. For fiskefartøy med trange motorrom, rustfrie fabrikker og kompliserte rørsystemer kan laser bli et viktig alternativ til tradisjonell sandblåsing.
Av Terje Engø
Epost: terje@fiskerimagasinet.no
Vedlikehold av fiskefartøy er krevende arbeid. Tanker, fabrikker, prosessutstyr og motorrom utsettes konstant for fuktighet, salt, kjemikalier og store temperatursvingninger. Resultatet er rust, slitasje og behov for jevnlig rengjøring og overflatebehandling.
Tradisjonelt har sandblåsing vært den vanligste metoden for å fjerne rust og maling før nytt belegg legges på. Men på moderne fiskefartøy skaper sandblåsing også store utfordringer. I fabrikker med mye rustfritt stål, i trange tanker med pumper og rørsystemer og i motorrom med sensitivt utstyr kan sand og støv føre til omfattende rengjøringsarbeid og risiko for skader.
Peker på laserrengjøring som et nytt alternativ.
I Hirtshals i Danmark har JMC Coatable investert tungt i teknologien og kjøpt fire lasermaskiner etter besøk hos produsent i Kina.
– Vi ser et stort potensial innen fiskeri og maritim sektor. Mange fartøy har områder der sandblåsing er både vanskelig og kostbart. Her kan laser gi store fordeler, sier eier og daglig leder Martin Jennet hos JMC Coatable. En annen stor fordel med utstyret er at det ikke krever mer plass enn at det kan fraktes til der en jobb skal utføres. Så ligger en båt ved verksted og får utført annet arbeid kan de komme dit for å utføre arbeidet, forteller Jennet.
Særlig interessant i fiskefabrikker
På moderne fiskefartøy er store deler av fabrikken bygget i rustfritt stål. Her behandles fisk og sjømat under strenge hygienekrav, og overflatene må holdes rene og korrosjonsfrie. Skott og dørker i fabrikken er som oftest jern, – og sandblåsing skaper store mengder sand og støv. Tildekking hjelper, men er ingen garanti.
Problemet med tradisjonell sandblåsing er at sand og støv kan spre seg inn i maskiner, transportører, ventiler og prosessutstyr. Etterpå kreves omfattende rengjøring før fabrikken kan tas i bruk igjen.
– På et fiskefartøy er det ofte mange steder der man absolutt ikke ønsker blåsemiddel inn i utstyr og produksjonslinjer. Laser gjør at vi kan jobbe langt mer kontrollert, sier JMC Coatable-lederen.
Ved laserrengjøring brukes konsentrert lysenergi for å brenne bort rust, maling eller forurensning. Materialet brytes ned til små partikler og aske som kan suges bort med filtre og ventilasjon.
Det betyr at man slipper store mengder sand og forurenset avfall som ellers må fjernes fra produksjonsområdene.
Minimal varmepåvirkning
Rustfritt stål er mye brukt på fiskefartøy fordi materialet tåler korrosjon og er enkelt å holde rent. Samtidig er rustfritt stål følsomt for varmepåvirkning og misfarging.
Derfor brukes ofte såkalt pulse-laser på slike områder. Her sendes energien ut i svært korte pulser i stedet for som en kontinuerlig stråle.
Temperaturen i selve kontaktpunktet kan komme opp i mellom 1.000 og 3.000 grader Celsius i løpet av mikrosekunder, men varmen varer så kort at den ikke rekker å spre seg i metallet.
– Pulse-laser er spesielt interessant på rustfritt stål. Vi kan rense overflaten uten å deformere materialet eller skade stålets egenskaper, forklarer han.
Teknologien brukes blant annet til å rense sveisesømmer, fjerne oksider og rengjøre områder som ikke tåler tradisjonell sliping eller sandblåsing.
Store fordeler i tanker
Tanker er et annet område der laser kan få stor betydning. På fiskefartøy finnes det ofte ballasttanker, drivstofftanker, RSW-tanker og tanker for ensilasje med pumper, ventiler og kompliserte røropplegg.
Sandblåsing i slike tanker er ofte tungvint og tidkrevende. Sand legger seg i rør, ventiler og maskindeler, og mye tid går med til rengjøring etterpå. Å blende av alle rør, inntak og uttak er ofte tidkrevende. Fortsatt kan sandstøv noen ganger slippe til.
– I mange tanker er det nesten umulig å unngå at sand trenger inn overalt. Da blir oppryddingen en stor del av jobben, sier daglig leder i JMC Coatable.
Med laser fjernes maling og rust uten bruk av blåsemidler. Restene blir til fin aske som suges opp av en industriell støvsuger direkte.
Teknologien er også interessant fordi den kan brukes svært presist rundt pumper, flenser og teknisk utstyr.
– Vi kan rense områder tett på komponenter uten å demontere like mye som ved tradisjonell blåsing, forklarer han.
Motorrom uten sand i maskineriet
Motorrom er kanskje et av områdene der mange rederier ser størst potensial for laser.
På moderne fiskefartøy er motorrommene fulle av elektriske systemer, automasjon, hydraulikk og følsomt maskineri. Sand og støv fra blåsing kan trenge inn i komponenter og føre til store problemer.
– Ingen ønsker sand inn i generatorer, pumper, elektriske skap eller hydraulikksystemer. Derfor bruker man ofte mye tid på tildekking og rengjøring før og etter sandblåsing, sier JMC Coatable-lederen.
Laserrengjøring reduserer behovet for slik tildekking betydelig. Samtidig blir det mindre støv og mindre risiko for at fremmedmateriale havner i maskineri og tekniske installasjoner.
I tillegg er laser godt egnet i trange rom der det er vanskelig å arbeide med tradisjonelt blåseutstyr.
Ikke alltid raskere – men ofte smartere
Selve rensehastigheten ved laser er normalt lavere enn ved tradisjonell sandblåsing på store flater. Industrielle lasermaskiner kan typisk rense mellom én og 15 kvadratmeter per time, avhengig av malingstype og tykkelse.
Sandblåsing kan ofte gå betydelig raskere på åpne ståloverflater.
Men ifølge JMC Coating må hele arbeidsprosessen vurderes.
– Når vi slipper store mengder sand, sparer vi tid på logistikk, rigging og rengjøring. På mange fartøy kan totaløkonomien derfor bli svært interessant, sier han.
Han mener spesielt fiskefartøy med kompliserte fabrikkområder og mye teknisk utstyr vil kunne dra nytte av teknologien.
Kan bli viktig supplement
JMC Coatable understreker at laser ikke nødvendigvis vil erstatte all sandblåsing. På store åpne flater med kraftig rust vil tradisjonelle metoder fortsatt være effektive.
Men på fiskefartøy med trange rom, rustfritt stål og mye sensitivt utstyr kan laser bli et viktig supplement.
– Dette handler om å bruke riktig metode på riktig sted. I fabrikker, tanker og motorrom ser vi allerede at laser kan gi store fordeler både praktisk og miljømessig, sier daglig leder.
Han tror teknologien vil bli stadig mer vanlig etter hvert som utstyret blir kraftigere og mer tilgjengelig.
– Mange i maritim næring er opptatt av å redusere avfall, forbedre arbeidsmiljøet og få mer effektive vedlikeholdsprosesser. Der passer laser veldig godt inn.
LES OGSÅ:
JMC Coatable: En ny æra for overflatebehandling i Hirtshals
Nordkapp VGS besøkte Flume Tank North Sea i Hirtshals
EnTech Marine tar over Vestkajen Maskinværksted
Les også:
