Prisdifferansen mellom norske kjøpere og danske auksjoner dekker raskt inn dieselen som går når en skal på verksted i Danmark. Foto Terje Engø

Hvert år drar norske fiskefartøyer til Hirtshals, Thyborøn, Skagen og ikke minst Thyborøn for å få utført vedlikehold, reparasjoner og vedlikehold. Selv da danske kroner var på sitt høyeste mot norske kroner var det alltid norske fartøy i havn ved danske verft og verksteder.

Av Terje Engø

Epost: terje@fiskerimagasinet.no

Til havnene Thyborøn, Hirtshals og Hanstholm anløper det jevnlig norske fartøy som trenger å få utført arbeid. Båtene som anløper Skagen er normalt store pelagiske fartøy. De selger fangstene gjennom Sildesalgslaget auksjon, noe som begrenser muligheten til å kombinere verksted og levering av fisk.

Begynner auksjonen i Thyborøn å våkne

Andre fartøy har større fleksibilitet til å planlegge hvor de kan levere fangsten. Thyborøn er størst med hensyn til anløp av norske fartøy som trenger reparasjoner og vedlikehold. Men auksjonen i havnen har til nå ikke vist særlig interesse for norsk fisk. De kan nå se ut til å endre seg. I år er det tre båter som har levert hvitfisk til auksjonen. I hele fjor var det ett. Det var «Nesejenta» i forbindelse med arbeid som ble utført ved Thyborøn Skibs og Motor. Anløpene i år er nok også mest sannsynlig knyttet til verkstedsbesøk.

Klarer auksjonen å gjøre det kjent at de eksisterer og mer enn gjerne omsetter norsk fangst, burde de ha et potensial til å øke sin omsetning.

Hirtshals har sine trofaste kunder

I Hirtshals er det to norske fartøy som leverer fast sine fangster, «Rønø» og «Vikenfisk». Disse får utført det aller meste av nødvendig verksteds- og vedlikeholdsarbeid hos bedrifter som EnTech Marine (inkluderer tidligere Vestkajen Maskinverksted) og SeaMech. Verkstedene er også faste verksted for mange norske fartøy som nødvendigvis ikke leverer fangst der.

Høyere pris på fangsten dekker seilasen

For et fartøy som har en fangst på 30 tonn diverse fiske, vil en prisforskjell på tre kroner per kilo gi et bidrag til dieselforbruket på å seile til Danmark på 90 000 kroner. I tillegg kommer rimeligere verksteds- og vedlikeholdstjenester enn ved de fleste norske servicebedrifter.

LES OGSÅ:

Hvilken dansk fiskeauksjon betaler best

Danskene betaler desidert best for norsk fisk

Les også: