Knester -flott pelagisk fartøy levert av Karstensen

Nye “Knester” ble overlevert fra Karstensens Skibsværft til Knester AS tidlig i september. Et godt samarbeid mellom rederi og verft har gjort det mulig å fullføre prosjektet med et resultat som både rederiet og verftet er svært stolte av, forteller verftet.

Tekst: Pressemelding fra Karstensens Skibsværft

Epost: redaksjonen@fiskerimagasinet.no

Skroget til nye “Knester” er bygget ved Karstensens Skibsværfts datterselskap, Karstensen Shipyard Poland i Gdańsk.

Knester AS i Austevoll, eier og driver to ringnotsnurpere/trålere: «Steinevik» og den nye «Knester». Rederiet ble etablert i 1967 av Knut Stenevik, gift med Henny Ester (derav navnet «Knester»). Rederiet fikk allerede samme år sin første nybygning, og i 2007 ble rederiets andre nybygg, den tidligere «Knester» (nå «Steinevik2), levert.

Rederiets tredje nybygg

Nye «Knester» er dermed rederiets tredje nybygg. Rederiet drives og eies av familiene Stenevik og Eliassen, og hjemmehavnen er Bekkjarvik i Austevoll. Rederiet driver med kombinert trål- og notfiske. Trål brukes i hovedsak i fisket etter kolmule varst av Irland, mens sild og makrell fiskes med not.

Nært samarbeid mellom rederi og verft

Design, innredning og arrangementer er utviklet i et nært samarbeid mellom rederi og verft. Rederiet har vært opptatt av innovative løsninger, og det er lagt spesielt stor vekt på å optimalisere arbeidsforhold, sikkerhet og komfort for mannskapet.

Samarbeidet mellom rederi og verft er relativt nytt, men omfatter også reparasjons- og ombyggingsarbeid. «Steinevik» ble for eksempel ombygd i Skagen til pumping  fra hekken i Skagen for et par år siden. – en ombygging som har vist seg å være svært vellykket.

Beskrivelse av nye «Knester»

Skroget er bygget i stål med to gjennomgående dekk: hoveddekk og shelterdekk, samt bak- og båtdekk med dekkshus. Styrehus, skorstein samt for- og aktermast er bygget i aluminium. Skroget er rundspantet, med speil og nesten vertikal baug med bulb over/under vannlinje. Akterskipet er utført med knekklinje/bulbstevn og stabilisatorfinne (skeg).

Under hoveddekk er skroget delt inn i følgende vanntette rom: forpigg, baugpropeller/sonarrum, tanker for brennolje og spylevann, RSW lasteseksjon med elleve tanker og sentralt RSW-pumpe- og manifoldrom, maskinrom med hovedmotor koblet til reduksjonsgir med propeller i dyse, sidepropeller akter, samt separate rom for hjelpemotorer og separatorer. Helt akter er det en akterpigg med tanker.

Hoveddekket

Hoveddekket er innredet med forpigg, lagre, RSW-lasteseksjon med rom for vakuumpumpe og RSW-kjølemaskineri, innredningsseksjon styrbord og maskinverksted, maskinkontrollrom og tavlerom på babord. Akter er det oppbevaringstanker for nett og lagerrom for maskin. Helt akter er det hydraulikkrom med styremaskin.

Innredningen på hoveddekk inneholder fire mannskapslugarer, alle med eget bad og toalett. Her er trimrom, vaskeri, samt ganger og trapper. Ved å plassere innredningen lengst mulig fra propellen og andre støykilder, er det lavt støynivå i innredningen. I de aller fleste lugarer er støynivået derfor under 55 dB(A) ved 80% MCR. I tillegg til plasseringen, er det gjort en rekke konstruktive tiltak for som medvirker til lav støy.