Båtomtale Havsnurp: Effektiv fangstmaskin med flotte linjer

Nye “Havsnurp”  er ikke bare bygget for å kunne fiske mest mulig effektivt, men også for å være en god og trygg arbeidsplass, og vil noen si.. fremstå som et estetisk vakkert fiskefartøy.

Tekst: Terje Engø og Pressemelding fra Karstensens Skibsværft

Epost: terje@fiskerimagasinet.no

I midten av juni 2021 inngikk rederiet Havsnurp AS og Karstensens Skibsvært kontrakt på bygging av det 69,99 meter lange tråleren. Når dette skrives i dag lørdag, seiler «Havsnurp» innover Herøyfjorden. Om noen timer vil rederiet Havsnurp AS kunne ta imot det flotte skipet når det ankommer Midsund.

Familierederi etablert i 1983

Havsnurp AS eies av familiene Stølen og Hole fra Midsund i Norge. Rederiet ble etablert i 1983 av svogerne Karsten Stølen og Kjell Inge Hole, samt Olav Jensen. Han gikk ut av rederiet sent på 80-tallet. Dette fartøyet er rederiets tredje nybygg og erstatter forrige «Havsnurp», som ble levert fra Karstensens Skibsværft i 2012.

Rederiet ledes i dag av brødrene Jan Andre og Tor Inge Stølen, samt brødrene Ken-Arve og Oddbjørn Hole. Rederiet driver med kombinert trålfiske, dels pelagisk etter sild og makrell og dels etter industrifisk kombinert med konsumfisk/hvitfisk.

Havsnurp skal fiske industri og konsumfisk

Det nye fartøyet skal også kombinere fisker etter konsumfisk og industrifisk. For å få best mulig avkastning av fangstene med industrifisk er det fabrikk for hvitfisk som skilles ut av fangstene med industrifisk.

«Vi, rederi og verft har, siden kontraheringen av forrige ”Havsnurp” for mer enn 13 år siden, jobbet tett sammen. Det nye prosjektet er derfor en naturlig forlengelse av et vellykket og konstruktivt samarbeid», skriver verftet i en pressemelding, og de legger til:

«Skibsværftet er glade for tilliten familiene Stølen og Hole har vist med denne bestillingen. Kunder som kommer tilbake er uvurderlig reklame. I likhet med de øvrige skipene som verftet har under bygging for redere i Norge, Skottland, Sverige, Færøyene og Island, er også nye «Havsnurp» vårt eget design.

19 fartøy i ordreboken

Etter leveringen av nye ”Havsnurp” har Karstensens Skibsværft totalt 19 fiskefartøyer i ordreboken for levering i løpet av de kommende 3 årene.»

Skroget er bygget i stål med to gjennomgående dekk, hoveddekk og shelterdekk samt akter- og båtdekk med dekkshus. Styrehus, dekkshus, skorstein samt for- og aktermast er bygget i aluminium. Skroget er bygget på rundspant, med speil og loddrett baug og innbygget bulb. Denne utformingen av baugen er relativt ny, og har på tidligere nybygg vist seg å fungere godt.

Under hoveddekk er skroget inndelt i følgende vanntette rom: Forpeak, thruster/sonarrom, rom for azimuth, tanker for diesel, RSW-lasterom med sentralt RSW-pumpe-/manifoldrom, maskinrom med hovedmotor koblet til reduksjonsgir med propeller i dyse og sidepropeller. Helt akter er det akterpeak med tanker.

Tiltak for å redusere støy

Innredning i overbyget inkluderer: tre mannskapslugarer for mannskapet, alle med eget bad/toalett, garderobe/kafé med felles toalett, oljeklederom samt ganger og trapper. Ved å plassere innredningen så langt som mulig fra propellen og andre støykilder, gir det minimalt med støy i innredning. I tillegg til selve plasseringen er det gjennomført en rekke konstruksjonsmessige tiltak med tanke på støyisolering.

Akter for overbygget, på tråldekket er det to nettromler arrangert side om side, og på styrbord side er det en nedsenket notbinge. På akterspeilet er det to hydrauliske hekkporter og to sett med tre hydrauliske styrestenger. Akterdekket/båtdekket er vanntett helt til akterkanten av overbygningen, akter for midtskips. Forrest på akterdekket/båtdekket er ankervinsj samt fortøyningsutstyr. Akter for dette er det en rulledemper-tank.

Deretter kommer snurpedekket med den fremre snurpegalgen på styrbord side. Styrbord side har fiskepumpe, fiskeslange- og elektrisk kabeltrommel. På styrbord side for dekkshuset er det en snurpegalge, samt Triplex notutløser. På samme nivå som båtdekk er det hoveddekk-kran og fiskepumpe-kran.

På båtdekket er dekkshuset i midten. Innredningen i dekkshuset inkluderer messe, dagrom, kino, bysse med proviantrom (og separate kjøle og fryserom), sykestue, felles, samt ganger og trapper. På babord side av innredningen er det en innbygd MOB-båt og davit.

Styrehuset på brodekk har 360° utsikt.

Fleksibel fremdriftsløsning

Designfilosofien bak hoved- og hjelpemotorkonstellasjonen er som følger:

Det er montert ett kraftuttak (PTO) på hovedgiret. Dette er beregnet for primær drift av skipets strømforsyning via akselgeneratoren (2500 kW).

For ytterligere strømforsyning er fartøyet utstyrt med tre dieselgeneratoranlegg, hver på 615 ekW. Det elektriske systemet er oppbygd med mulighet for parallelldrift av de tre dieselgeneratorene. Videre er det et Power-Management-System (PMS) som administrerer kraftforbruk og automatisk oppstart av generatoranlegg.

Det er montert UPS/clean power for 230V, slik at skipets frekvens kan variere mellom 50 og 60 Hz. Dette gjør det mulig å redusere hovedmotorens omdreiningstall med 17 prosent.

Dieselgeneratoranleggene har mulighet for enten 50 eller 60 Hz drift.

(SE INFORMASJON OM  MOTORER OG ANNET UTSTYR NEDENFOR)