Ecofive passerer 2000 tonn fisk og reker

Det som skulle bli et teknologisk gjennombrudd for norsk hvitfisktråling, fikk en krevende start for Bluewilds nye fabrikktråler «Ecofive». Nå ser det ut til at det fiskes normalt.

Av Terje Engø

Epost: terje@fiskerimagasinet.no

Først forsinket konkurs hos fabrikkleverandøren byggeprosjektet. Deretter ble fartøyet satt ut av spill da den nyinstallerte A-rammen fikk omfattende skader under testkjøring. Samtidig måtte rederiet kjempe for å få lov til å benytte et erstatningsfartøy i fjor høst slik at årets kvoter kunne fiskes. I år har også «Ecofive» vært ute av fiske i hele mars og store deler av april.

Men et utdrag fra Sluttseddelregisteret viser at fartøyet har fisket bra i den tiden det har vært i fiske i år.

Passerer 2000 tonn

Total fangst i 2026 er når dette skrives 1958 tonn. Sannsynligvis har det også kommer noen tonn om bord etter at tråleren gikk fra Ålesund 26. juni og nå har gjort et par hal i Barentshavet. Sannsynligvis har fartøyet i dag passert en samlet fangst på 2000 tonn. Denne er i praksis fisket på rett i overkant av fire måneder.

I fangsten som til nå er losset inngår 1320 tonn hyse, 895 tonn hyse, 473 tonn reker, 224 tonn torsk, 195 tonn sei, samt mindre kvantum av ti andre arter. (Se egen tabell)

Overlevert i februar i fjor

«Ecofive» ble overlevert fra Westcon Yards i februar 2025 etter flere utsettelser. En viktig årsak var konkursen hos islandske Skaginn 3X, som leverte fabrikken om bord. Konkursen tvang verftet og rederiet til å finne alternative løsninger og bidro til at ferdigstillelsen tok betydelig lengre tid enn planlagt.

Havari på A-rammen

Etter levering gikk fartøyet til Ålesund for opplæring av mannskap og de siste testene før ordinært fiske. Under prøving av ombordtakningssystemet oppsto imidlertid et alvorlig havari. Da A-rammen skulle kjøres fra øvre til bakre posisjon, beveget konstruksjonen seg knapt før begge beina ble kraftig vridd. Skaden gjorde det umulig å fortsette testfisket, og fartøyet måtte returnere til Ålesund for reparasjon.

Store økonomiske konsekvenser

For Bluewild fikk skaden store økonomiske konsekvenser. Rederiet søkte derfor om å få benytte «Ishavet» som leiefartøy for å sikre årets kvoter. Fiskeridirektoratet avslo først søknaden, men etter klage omgjorde Nærings- og fiskeridepartementet vedtaket. Departementet viste blant annet til at fartøyets brutto inntektstap var beregnet til om lag 750.000 kroner per dag, og at skadeomfanget oppfylte vilkårene for bruk av erstatningsfartøy.

A-rammen ble bygget opp igjen med to nye bein. Etter belastningstester og resertifisering var “Ecofisk” igjen klar for å fiske.

Det ble under byggingen av «Ecofisk» skrevet mye om denne tråleren som skulle revolusjonere behandlingen av fangst tatt med bunntrål. Nå ser det ut som om innkjøringen av fabrikk og utstyr er gjort, og tråleren fisker stabilt.