Duusgaard fikser fargen fra kjøl til mastetopp

Det har vært en travel sommer for Duusgaard i Hirtshals. En rekke store og små fiskefartøy har vært på besøk for reparasjoner, vedlikehold og ikke minst for å bli malt i sommer.

Av Terje Engø

Epost: terje@fiskerimagasinet.no

Mange norske, irske, britiske og danske fiskefartøy har gjennom årene fått utført vedlikehold og overflatebehandling i Hirtshals. Duusgaard sin kundeliste omfatter også fartøy fra andre nordeuropeiske land.

– Hirtshals har en sentral plassering for fiskeflåten i Nordsjøen, Skagerrak og Norskehavet. Mange fartøy kommer allerede til byen for landing av fisk bunkring, reparasjoner eller skifte og vedlikehold av fiskeredskaper. Vi er en del av det totale servicetilbudet i havnen. Vi utføre både mindre vedlikeholdsarbeider og større, planlagte overflatebehandlingsprosjekter, forteller direktør og eier Thomas Rottbøll.

Duusgaard Coating i Hirtshals har siden etableringen i 1991 utført arbeid på et stort antall fiskefartøyer, og selvsagt andre s Selv om flytedokken ved Hirtshals Yard ble lukket ned i begynnelsen av fjoråret, før den i august samme år ble slept til sin nye eier, ARC Repair i Est. Land. Det har redusert muligheten til å tilby maling av skrog under vannlinjen, men selskapet fortsatt ta fartøy på EnTech Marine sin slipp ved Vestkajen (tidligere Vestkajen Maskin Værksted) og utføre komplette oppdrag både utvendig og innvendig.

Duusgaard Coating ble etablert av Jens Duusgaard under navnet Duusgaards Malerfirma. Selskapet har gjennom har nå mer enn 30 årserfaring med overflatebehandling av skip, offshoreinstallasjoner og stålkonstruksjoner.

Arbeider på hele fartøyet

Duusgaard Coating utfører arbeid på alle utvendige deler av et fiskefartøy, fra skroget og vannlinjen til overbygning, dekk, kraner, vinsjer og master. Selskapet tar også oppdrag i maskinrom, lasterom, tanker, innredning og andre innvendige områder.

– Vi tilpasser arbeidet til fartøyets tilstand, tilgjengelig tid og kravene fra rederiet. Noen ganger dreier det seg om lokal rustfjerning og maling av utsatte områder. Andre ganger skal flere gamle malingslag fjernes, stålet kontrolleres og et komplett nytt malingssystem bygges opp, sier Rottbøll.

I 2026 har selskapet hatt en lang rekke fiskefartøy på kundelisten. Flere av fartøyene har også fått utført annet omfattende arbeid under i Hirtshals.

I juni kom først 30,5 meter lange «Marina Stelara», tidligere kjent som «Johan Ruud» til Hirtshals. Det samme gjorde et interessant norsk skip til Hirtshals. 67,4 meter lange «Arctic Eagle» er ex «Selvåg Junior» og har blitt konvertert til snøkrabbeskip. Nå får det en omfattende oppgradering i Hirtshals. Duusgaard sørger for komplett ny maling, skifte av farge og ny stil.

Men det er ikke bare norske skip som benyttet sommeren til å besøke Hirtshals. Shetlanderen, 69,5 meter lange «Antarctic» kom hit i mai, og er for lengst tilbake til Shetland etter omfattende malerarbeid.

Også norske 62 meter lange «Hargo» har fått malt hele skipet over vannlinjen.

Fartøyet «Malene S» kom i mars med blått skrog, og dro i sommer fra Hirtshals som «Eldjarn» med sort skrog. Det har med andre ord vært en travel sommer for Duusgaard . I tillegg til nevne fartøyer har en rekke mindre fiskefartøyer og spesialfartøyer vært i slippen på Vestkajen og fått nye maling der. De tre store lokale pelagiske båtene “Isafold”, “Beinur” og “Asbjørn” har det også blitt utført store oppgaver på.

Fortsatt mulighet for slipping

Den overbygde flytedokken ved Hirtshals Yard gjorde det tidligere mulig å gjennomføre store overflatebehandlingsoppdrag relativt uavhengig av værforholdene. Flytedokken ble imidlertid solgt i forbindelse med nedleggelsen av Hirtshals Yard.

Marina Stelara – fartøy med historie

I juni kom fartøyet «Marina Stelara» til Hirtshals. Fartøyet er i Norge kjent som forskningsskipet «Johan Ruud». Skipet ble brukt av Universitetet i Tromsø i over førti år. Det 30,5 meter lange skipet ble solgt i 2020 til Leif Enar Lothe (Lothepus) for 2,4 millioner kroner. Han skulle seile til Nordpolen med fartøyet. Skipet fikk navnet «Iwan» etter prosjektets sponsor forretningsmannen Iwan Eide Knutsen. Dette ble det ikke noe av på grunn av koronapandemien og problemer knyttet til Russland.

Skipet ble kjøpt av og Tord Aslak Aslaksen, en Lillesand-basert teknolog, gründer og marin entreprenør i 2022. Han er først og fremst kjent for sitt er arbeid med undervannsteknologi, marin miljøkartlegging og opprydding av tapte fiskeredskaper. Men etter halvannet år solgte han «Johan Ruud» til tyske Castillo Seatrade Gmbh som driver med geofysiske, geotekniske og miljømessige undersøkelser for offshoreprosjekter.

Det betyr ikke at muligheten til å arbeide under vannlinjen på skrogene har forsvunnet. Fiskefartøy kan fortsatt tas på slipp ved Vestkajen for rengjøring, rustfjerning, reparasjon og ny overflatebehandling av skroget. Den største slippen har en kapasitet på 600 tonn.

– Vi har fortsatt mulighet til å utføre skrogarbeid når fartøyene står på slipp. Når fartøyet ligger ved kai, arbeider vi fra vannlinjen og helt opp til mastetoppene. Vi utfører dessuten overflatebehandling og vedlikehold i alle indre deler av fartøyet, forklarer Rottbøll.

Arbeidet kan samordnes med andre maritime servicebedrifter i Hirtshals. Dermed kan rederiet få gjennomført mekaniske reparasjoner, elektroarbeid, kjøleteknisk service og overflatebehandling under samme verkstedopphold.

Fra sandblåsing og vann med ultrahøytrykk

Tjenestene omfatter høytrykksspyling, sandblåsing, UHP-vannrensing, metallisering og påføring av marine og industrielle malingssystemer. Selskapet utfører også glassfiberarbeid, blant annet reparasjoner og oppbygging eller isolering av komplette kledninger i lasterom.

– Før vi velger metode, vurderer vi underlaget, korrosjonsgraden, den mekaniske belastningen og miljøet overflaten skal tåle. Riktig forbehandling er avgjørende for levetiden til det ferdige belegget, understreker Rottbøll.

Sandblåsing brukes når rust, gammel maling og andre belegg skal fjernes og stålet klargjøres for et nytt malingssystem. Duusgaard Coating har miljøgodkjent anlegg for behandling av både store og små løse komponenter. Avhengig av materialet og ønsket overflate benyttes blant annet stålgrit, glassperler og korund i blåsearbeidet.

Når sandblåsing ikke er hensiktsmessig, kan vannrensing brukes. Duusgaard Coating disponerer UHP-utstyr fra Hammelmann med arbeidstrykk på opptil 2.800 bar. Den kraftige vannstrålen kan fjerne rust og flere lag gammel maling helt ned til stålet.

Metoden gir lite støv og etterlater ikke store mengder brukt blåsemiddel. Samtidig fjernes salt og annen forurensning som kan redusere levetiden til et nytt malingssystem. Behandlet stål må tørkes og beskyttes raskt for å unngå overflaterust.

Ekstra beskyttelse med metallisering

For skipsskrog og stålkonstruksjoner som utsettes for særlig krevende forhold, tilbyr Duusgård metallisering. Her smeltes metalltråd som sprøytes på en sandblåst overflate. Duusgaard Coating benytter både flammesprøyting og lysbuesprøyting.

Det metalliserte laget gir ekstra beskyttelse mot korrosjon og kan deretter forsegles med maling. Teknikken egner seg blant annet for skrog, dekkutstyr, luker, stålkonstruksjoner og komponenter som kontinuerlig eksponeres for saltvann og hard mekanisk belastning.

– Målet vårt er å levere en løsning som passer fartøyets drift og rederiets vedlikeholdsplan. For fiskefartøy er liggetiden viktig. Derfor legger vi stor vekt på effektiv gjennomføring av arbeidet, riktig kvalitet og i tett samarbeid med både mannskap, rederi og andre leverandører, sier Thomas Rottbøll.