Utstillere vi anbefaler på årets Nor-Fishing

Thyborøn Skibs og Motor AS leverer nybygg, og de reparer og vedlikeholder fiskefartøyer. De er selvfølgelig på plass på Nor-Fishing. Foto Thyborøn skibs og Motor Årets Nor-Fishing foregår i færre dager enn før. Det betyr for mange at flere kunder skap pleies og flere nye skal treffes på kortere tid. En rekke av Fiskerimagasinet sine

Ny «Sæbjørn» bestilt ved Karstensens Skibsværft

Slik ser Sæbjørn ut på illustrasjoner fra Karstensens Skibsværft. Rederiet Sæbjørn AS har bestilt et nybygg ved Karstensens Skibsværft A/S i Skagen om bygging av en kombinert snurper/tråler på 69,99 meter. Overlevering er planlagt til september 2027. Kilde: Pressemelding fra Karstensens Skibsværft A/S Epost: terje@fiskerimagasinet.no Rederiet Sæbjørn AS ble etablert i 1957 av Knut Sævik

Har bestilt pelagisk fartøy ved Karstensens Skibsværft

Nye “Østerbris” får en lengde på 86 meter. Illustrasjon Karstensens Skibsværft Rederiet Østerbris AS i Torangsvåg i Austevoll har bestilt et 86 meter pelagisk fartøy ved Karstensens Skibsværft i Skagen. Nybygget skal rigges for fiske med trål og snurpenot. Av Pressemelding Karstensens Skibsværft Epost: terje@fiskerimagasinet.no Rederiet Østerbris AS har inngått en kontrakt med Karstensens Skibsværft

Frysetråler bygges lokalt

Slik blir den nye frysetråleren som leveres i midten av 2026 eeende ut. Tegning MEST Et rederi går mot strømmen, og bygger en frysetråler «hjemme». De aller fleste nye større fartøy har færøyske redere i senere år bygget i Danmark eller andre land i senere år. MEST-verftet i Tórshavn på Færløyene skal levere en ny

Mer enn ett dusin norske nybygg er forsinket

To norske nybygg ved Karstensen Skibsværft. Til venstre “Polarbris” og til høyre “Havsnurp”. Først pandemi og så krig er hovedårsak til at ett dusin nybygg som skal leveres av danske verft er forsinket. De polske skrogverftene har slitt med restriksjoner under pandemien, mangel på arbeidskraft, mangel på stål og sene leveranser av komponenter. Dette har

Nybygg blir en kjempe i sin lengdegruppe

Dette blir en av Norges største femtenmetringer. Illustrasjon NSK Ship Design Norske kvoteregler setter begrensninger lengden til et fartøy, men ikke bredden. Det gjør at det er mange fartøy som er over halvparten så brede som de er lange. Før jul ble det kjent at Saga Fiskeriselskap AS kontraherte et nybygg ved Grovfjord Båtbyggeri. Dette

Fisker truer direktoratet med krav om millioner i erstatning

I forbindelse med bygging av nytt fartøy fikk Benonisen Fiskeri AS avslag på å fiske denne med “Jens Kristian”. Avslaget ble gitt på uriktig grunnlag. Foto Frode Adolfsen Benonisen Fiskeri AS truer med Fiskeridirektoratet med et estatninskrav på mange millioner. Rederiet søkte i fjor om unntak fra bestemmelsene om kvoteutnyttelse i forbindelse med erverv av

Fisker kvotene med et nesten fem ganger lengre leiefartøy

“Flobjørn” (Nå “Ballstadøy” har en lengde på under tjue meter. Fartøyet er solgt og kvotene fiskes nå med et leiefartøy med lengde på 75,5 meter. Foto Geir Vinnes Ved kontrahering av nybygg er det mulig for redere å bruke et leiefartøy. Da kan fartøyet som skiftes ut, selges for å frigjøre kapital som kan investeres

Skifter ut hele flåten av redningsfartøy

De 17-meter lange fartøyene har en marsjfart på 30 knop. Foto OY Kewatec AluBoat AB Det fjerde nybygget levert til det islandske redningsselskapet. De nye søk- og redningsfartøyet er en del av en utskifting som omfatter alle fartøyene til det islandske redningsselskapet. Av Terje Engø Epost. terje@fiskerimagasinet.no Det tredje leite- og redningsfartøyet, gjerne kalt redningsskøyte,

Inviterer til miniseminar om grønn omstilling

Fire store banker tar grep sammen og vil gi gunstigere finansiering til redere som tar aktive valg for grønn omstilling ved å redusere utslipp fra sine skip. 31 oktober blir det arrangert et digitalt miniseminar for å informere mer om ordningen. Artikkel publisert på fiskebat.no Da pilotprosjektet Omstillingsfinansering for den norske havgående fiskeflåten ble initiert var