Båtomtale: Ny flott Skogsøy på vei mot nord

Tidlig på høsten 2024 i fjor signerte Rino Mortensen en kontrakt på en ny Skogsøy garnbåt. Den siste måneden har Mortensen bodd i Mandal for under ferdiggjøringen av sjarken ved GOT Marine AS. Nå er han på vei hjem til Vesterålen med nybygget. Når dette skrives ligger han ved kai i Brønnøysund.

Av Terje Engø

Epost: terje@fiskerimagasinet.no

Rino forteller at han er veldig fornøyd med samarbeidet med verftet. Ikke minst er han forunt at et verft leverer til avtalt tid. Det er for tiden sjeldent.

Sjarken er en forlenget modell av et design som egentlig er 10,99 meter. Rino har lagt på to meter, og derved fått svært god plass. Det kostet ikke så mye ekstra med et par meter med på lengden, ifølge Rino. Han har betalt i overkant av 20 millioner kroner for sin nye flotte Skogsøy.

Solgte 40 år gammelt fartøy

For å finansiere båten solgte han en båt med samme navn, samt noen kvoterettigheter. Den solgte båten hadde en lengde på 27,43 meter. Den ble bygget i 1985 og ble i år 40 år. En eldre båt som krevde mye vedlikehold. Han er glad for nå å ha en båt som er ny, og ikke minst at det er en Skogsøy.

Når han nå straks er klar for fiske med den nye garnsjarken, er det torsk, hyse, sei og blåkveite som skal opp av havet.

Nye «Vårheim» er godt utstyrt for garnfiske. At Rino valgte å få bygget den med et par meter ekstra i lengde, har gitt mye ekstra arbeidsplass på dekk.

Båten er bygget med stor garnbinge akter og en Net-op garngreier og en Lormek garnhaler med kraft på 1500 kilo.

Fisken bløgges og går i bløggekar før den lastes i plastconteinere.

En Skogsøy med en 400 hester Scania 

Fremdrift sørger en Scania DI13 med ytelse på 400 hestekrefter for. Den er levert av Nogva som også har levert gir og propell, samt en Nanni QLS22T hjelpemotor. For å gjøre båten lett å manøvrere under fiske og ved kai er det sidepropeller både forut og akter. Disse er av merket Sleipner.

Mange av båtene av merket Skogsøy som eer bygget i senere år er vært svært brede i forhold til lengde. “Vårheim” sitt design er i utgangspunktet ikke spesielt bredt, og blir forholdsvis smalere siden det er lagt inn et par meter ekstra i lengde. Det gjør at fartøyet får et fornuftig drivstofforbruk og samtidig god plass på både dekk og under dekk.

På vei nordover holder båten en fart på litt over åtte knop. Den kan fortsatt øke farten, men det er langt fra Mandal til Myhre, og mye å spare på å holde økonomifart.

Solgte gamlebåten til Oman

Båten som ble skiftet ut ble solgt til Oman. Fartøyet som var rigget for not og snurrevad ble slettet i skipsregisteret 28. august i fjor. Fartøyet ble bygget som «Einar Erlend» i 1985 ved Solstrand Slip og Båtbyggeri AS i Tomrefjord i Møre og Romsdal. Fartøyets lengde er på 27,43 meter og bredde på 8,60 meter.

«Vårheim» var etter hvert en sliter som hadde seilt med ulike navn og eiere. Navnet «Einar Erlend» ble først skiftet ut til «Solværskjær 2» i en kort periode i 2009. Deretter ble navnet «Tjeldøy», «Sander Andre», «Johannes», «Benjaco» og i desember 2022 til «Vårheim».

Til Oman via Sør-Afrika

Turen til Oman ble lang. Istedenfor å seile gjennom Suezkanalen og gjennom Rødehavet, valgte de nye eierne å seile rundt Sør-Afrika. Fartøyet ligger nå i en mindre fiskerihavn nært Duqm.

Det virker ikke som om fartøyet er tatt i bruk. Men det er ikke uvanlig at det i mange land kan ta flere måneder å få godkjent og registrert et fiskefartøy.