BÅTOMTALE: HÁKAN OVERLEVERT TIL ISLANDSKE GJØGUR

Karstensens Skibsværft i Skagen overleverte i oktober nybygget «Hákon» til rederiet  Gjögur p/f på Island. Skroget til «Hákon» ble bygget av Karstensen Skipsverft Polen i Gdańsk. «Hákon» erstatter eiernes forrige fartøy med samme navn, som nå er lagt ut for salg. I tillegg til det nye fartøyet, driver eierne også to andre fiskefartøy.

Tekst: Karstensens Skibsværft/Terje Engø

Fartøyets design, spesifikasjoner og arrangementer er resultatet av et omfattende og nært samarbeid mellom eierne og verftet, hvor alle løsninger har blitt optimalisert og skreddersydd for å imøtekomme eiernes og mannskapets spesifikke krav, opplyser Karstensens Skibsværft.

Hovedfokuset har vært å optimalisere arbeidsmiljøet, sikkerhet og komfort for mannskapet, samt fangsthåndtering og lagringsfasiliteter for fangst, samt å redusere drivstofforbruket. For å oppnå disse målene er fartøyet utstyrt med det nyeste innen maskineri og utstyr.

I tillegg til «Hákon» har Karstensen Skipsverft også et søsterskip til «Hákon» i ordreboken. Dette skal leveres til et annet islandsk rederi, Skinney-Thinganes.

Slik er skroget bygget

Skroget er bygget i stål med to sammenhengende dekk, og det er lang bakk og båtdekk. Bro, båtdekket, skorstein og master er laget av aluminium.

Skrogets har bulb og vertikal bølgebryterbaug og akterspeil.

Under hoveddekket er skroget delt opp i følgende vanntette rom: forpigg, sonar-/thrusterrom, isolert RSW-tankseksjon med 13 tanker og sentralt RSW-pumpe- og manifoilrom, motorrom med hovedmotoren koblet til et reduksjonsgir og propell i dyse. Helt akter er det drivstoff- og smøreoljetanker.

På hoveddekket er skroget arrangert med forpigg, lager, rom for ozonanlegg, RSW-seksjon med sentrale korridorer, med vakuumpumperom foran og RSW-maskinrom midtskips. Akter for dette er det har skifte- og kafferom, PS/CL motorverksted, kontrollrom, lagerrom, notbinger og helt akter et kombinert rom for hydraulikk og styremaskin.

Flotte mannskapsfasiliteter

Innkvarteringen består av to lugarer for 1-2 personer, en lugar for en person og en offiserlugar, alle med egne toalett/dusjfasiliteter, vaskeri, trimrom, samt trapper og korridorer. For å skape best mulig design for lavt støynivå, er innkvarteringen plassert så langt bort fra propellen som mulig. I tillegg er det gjort en rekke konstruksjonsmessige tiltak for å oppnå lav støy.

På shelterdekket er arrangementet som følger: lagerrom i forpiggen, generatorrom på styrbord side og lagerrom.

Deretter følger rulledempings-tank, etterfulgt av et innelukket lastedekk, midtre dekkshus med RSW-kontrollrom og prøverom/veierom nedenfor silekassen.

Bak midtskips er det et overbygg i full bredde med korridor på styrbord. Innkvarteringen i overbygningen består av fem enkle lugarer og sykelugar, alle med egne toalett/dusjfasiliteter, rom for oljehyrer, garderobe, kaffebar, trapper og korridorer. Styrbord side av overbygningen inneholder trålverksted.

Notbinge og to nettromler

Bak overbygningen er det tråldekk med to nettromler side om side på styrbord/babord, og notbinge innfelt i shelterdekket.

På akterspeilet er det hydrauliske akterporter og hydraulisk betjente styringsstifter.

På båtdekketer det fortøyningsdekk med anker- og fortøyningsvinsjer samt fortøyningsutstyr. Bak dette ligger lagerrom og et sveiseverksted på styrbord.

Den fremre delen av båtdekket er notdekk med snurpevinsjer foran på styrbord, samt hjelpevinsjer og notgalger på babord. Mellom galgene er det installert en fiskepumpe, fiskeslange- og kabeltrommel.

I midtlinjen er det silekasse med samlekar. På båtdekket er det montert hovedfordekkskran og på styrbord en fiskepumpekran.