BÅTOMTALE  «Finnur Fridi» overlevert av Karstensens Skibsværft

Nybygget «Finnur Fridi» ble overlevert av Karstensens Skibsværft til det færyske rederiet Krossbrekka p/f 22. august. Det pelagiske fiskefartøyet er bygget med design, spesifikasjoner og arrangementer som er et resultat av et omfattende og nært samarbeid mellom rederi og skipsverft.

Tekst: Terje Engø og Pressemelding fra Karstensens Skibsværft

Epost: terje@fiskerimagasinet.no

Skroget til «Finnur Fridi» ble bygget av Karstensens Skipsværft i Gdynia i Polen, og ankom Skagen i september 2023. Det nye fartøyet erstatter skipper Andri Hansens tidligere fartøy med samme navn.

Ifølge Karstensens Skibsværft er alle løsninger optimalisert og skreddersydd for å imøtekomme kravene til eierne, skipper Andri Hansen, hans bror og sjefingeniør Hardi Hansen, samt mannskapet. Den pensjonerte, legendariske færøyske skipperen Arni Hansen har også spilt en viktig rolle i utformingen av det nye fartøyet.

Hovedfokuset har vært å optimalisere arbeidsforhold, sikkerhet og komfort for mannskapet, å forbedre fangsthåndtering- og fasiliteter for oppbevaring av fangst, samt å redusere drivstofforbruket. For å oppnå disse målene er fartøyet utstyrt med det nyeste innen maskineri og utstyr, opplyser Karstensens Skibsværft.

Stål og aluminium

Skroget er bygget i stål med tre sammenhengende dekk og har både lang baug og båtdekk. Bro, båtdekk, skorstein og master er laget av aluminium. Skrogets utforming har rundbunns konstruksjon med bulbbaug og akterspeil, vertikal bølgebryterbaug og akterspeil.

På 2. dekk er skroget arrangert med forpigg med rom for azimut-thruster, ett lagerrom, 15 RSW-tanker med samlet kapasitet på 2975 kubikkmeter. Foran denne seksjonen ler det rom for vakuumanlegg, og midtskips rom for RSW-anlegg. Aktenfor dette er det et verksted og lager for motor, motor kontrollrom, skifterom og tavlerom. Videre akterover er det tanker for lagring av trål og not, og helt akter hydraulikkrom.

3. dekk er innredet rmed øvre forpigg, generatorrom og rom for reverse osmose ferskvannsanlegg (RO-anlegg). Bak dette rommet er det et fullt innelukket lastedekk med kontrollrom for RSW. Lastedekket inkluderer luker for de 15 RSW-tankene.

Flere vanntette rom

Skroget er delt opp i flere vanntette rom, inkludert forpigg, sonarrom, rom for azimuth-thruster, isolert RSW-tankseksjon med femten tanker, RSW-pumpe og maifoilrom, samt maskinrom for hovedmotor og hjelpemotorer. Akter er det i tillegg tanker for drivstoff og smørolje.

Bak midtskips er det overbygg i full bredde. Overbygget inneholder konferanserom, trimrom, vaskeri og fem mannskapslugarer med eget bad, samt trapper og korridorer.

Lav støy i overbygget

For å skape best mulig design for lavt støynivå er overbygget plassert så langt vekk fra propellen som mulig. I tillegg ble det gjort en rekke konstruktive tiltak for å skape et lavt støynivå. Under prøvene viste støymålinger nivåer godt under alle krav og anbefalinger.

På første dekk er det lagere, rulledempingstanker i skipets fulle bredde. Akter for dette er det notdekk. I overbygget det det fem mannskapslugarer, alle med egne toalett/dusj-fasiliteter, kino, oljeregntøyrom, garderobe, kaffebar, trapper og korridorer.